中華バイキングのくせに、エビチリがタイムサービスってどうゆうこと？

毎度です、ふぃる＠管理人です。

今日は雨の予報でしたが、辛抱たまらず加西に行ってきました。
パラパラと降っては止み降っては止む天候でしたが走行には大きな支障は無く、逆に路面はシットリ良い路面だったかと思います。

ただ個人的にはＲＢ５はあまりシットリ路面の恩恵は受けれず相変わらず立ち上がりフラフラレーシングでした。
タイヤがＸ１１００位だった事を考慮してももう少し食ってくれないと…
やっぱりシャーシ交換かな？







チラシの裏
新人さんの突き上げは激しいし、上はなかなか開けてくれないし、チーム崖っぷち（またの名をチーム中間管理職）は辛いです★

ぼちぼち準備を始めてます。
なるべく金をかけずにね。



タイヤの情報が欲しい…

サングラスが好きなんです。

気が付いたらこんなけ集めてました。
みんなノーブランドで５０００円以内なんですが…

一番手前がこないだ映画を見に行った時にユニクロで１０００円で買った、偏光グラスです。
その次のも偏光グラスで今使ってるヤツですが色が暗く、ＲＣスポーツにピンク色が見やすいとの記事があったような気がしたので買ってみました。
天気の良い時にかけ比べをしてみようと思います。

￡29.79×￥212.6×2＝￥12,667

太けりゃ良いってもんじゃないよ（負け惜しみ）

Ａ‐ｏｎｅ日本上陸って、どうやって買ったんだろう？
そして幾ら掛かったんだろう？

毎度です、ふぃる＠管理人です。

そんな事はさておき、昨日は休みで「マジックアワー」を観てきました。
相変わらずの三谷節で楽しかったですが、時代設定がイマイチよく分らなかったのと面白さの大部分が佐藤浩市の演技に頼ってるな～と感じました。
とにかく佐藤浩市の壊れっぷりは最高でしたね。

お父さんの三国連太郎の「釣り馬鹿日誌」みたいにこれからもコメディーやって欲しいですね。

ＲＢ５
路面状態…砂ウキウキでもグリップはまあまあ

＜フロント＞
※ロッシダンパー使用
※バルク内に５ｇウエイト
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／外
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…外／中
アッパーアームシム…２ミリ
スピンドル位置…下
アッカーマンスペーサー…２ミリ
キャスター…２５゜
バルクヘッドスペーサー…無
キャンバー…－０．５
車高…２４ミリ
トレッド…６角ハブ４ミリ
トー角…０
スプリング…ＨＢホワイト
オイル…１Ｒ・＃３２.５、２～３Ｒ・＃３５
ピストン…＃５６オレンジ
インナースペーサー…０５０
ダンパー長…８３ミリ
タイヤ…ＪＣラウンダーグリーン

＜リヤ＞
※ロッシダンパー使用（ショートダンパーステー）
ダンパー位置（ステー／アーム）…外／内
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…外／内
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…２ミリ／０ミリ
キャンバー…－１゜
トー角…３.５゜
ハブ位置…中
リヤスキッド…＋１ミリ
車高…２４ミリ
トレッド…６角ハブ４ミリ＋１.５ミリスペーサー
スプリング…ＨＢホワイト
オイル…１～２Ｒ・＃２７.５、３Ｒ＃３０
ピストン…＃５６オレンジ
インナースペーサー…無し
ダンパー長…１０１ミリ
タイヤ…１Ｒ・Ｘ２０００レッド、２Ｒ・ボウタイＭ３、３Ｒ～決勝・Ｘ２０００レッド

モーター…１３Ｔ
ピニオン／スパー…２４／７８
バッテリー位置…中
ボディ…ＪＣイリュージョン
ウイング…あざらしラウンド（フルリップ）
ウイング位置…中

予選６位（１７人中）
決勝Ａメイン９位




先週の加西のレースからスプリングを前後ともＨＢホワイトに変えて、バッテリー位置を中にしてみました。
加西のレースの時と比べるとかなりマシな動きになってたかと思います。
バッテリー位置の影響は微妙かな？（ブラシーボ効果のほうが多いかも）

このセットで加西もテストしたいですね。
どのみち全日本までにはシャーシ交換はしないと駄目かと思いますが…
（新車を買う気にはならない）

ＸＸＸ４
路面状態…砂ウキウキでもグリップはまあまあ
＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／内
アッパーアーム位置…２
アッパーアームシム…１.５ミリ
スピンドルシム…２ミリ
キャスター…７．５Ｆ（ブラケット加工サスアーム前にずらす）
キャンバー…－１．５
車高…アームレベル
トー角…－０.５
スプリング…シルバー
オイル…＃３２.５
ピストン…ブラック（＃５７）
インナースペーサー…０９０
デフ…ボールデフ（樹脂カップ）
タイヤ…ボブキャットソフト

＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／内
アッパーアーム位置（ステー／ハブ）…内／内
スキッド角…－１Ｒ（フロントピホッド１ミリ上げ）
キャンバー…－０.５
トー角…３°
ハブ位置…中
車高…アームレベル
スプリング…イエロー
オイル…１Ｒ・＃３２.５、２Ｒ～決勝・＃３０
ピストン…レッドドリルド（＃５６）穴１つ１．３ミリ
スタビ…キット標準
タイヤ…１Ｒ・Ｘ２０００レッド、２Ｒ・ホールショットＭ３、３Ｒ・Ｘ２０００レッド、決勝・テーパーピンレッド

モーター…１０Ｔ
ピニオン／スパー…１８／９２
バッテリー位置…前
ウイング…オーロラ（リップ半分残し）

※モーターマウント加工してモーター位置下げる

予選６位（１８名中）
決勝Ａメイン８位



全体的にリヤは軽めでしたが扱える範囲でした。
相変わらず楽しい車でしたよ、速い遅いは別にして…

でも、ちょっとセット出ししたいかな。

砂で喉が痛いです。

毎度です、ふぃる＠管理人です。

ＳＨＯさん、おかわり夫婦とＫ藤サーキットのレースに参加してきました。
今回はＴＲＳ組もいて、２駆１７名、４駆１８名、トラック９名、おまけタミヤクラス４名と結構な人数でした。
（どての兄貴運営お疲れさんです）

私は２駆４駆に参加で…
２駆は先週の加西のレースに比べるとリヤグリップはマシになりましたが、人間がミスしまくり★
３ラウンド目になんとかタイムを出せて６位でＡメイン入り。
決勝はスタートでいきなりオッパイをまさぐってしまい（決して本物でありません）最下位に落ち、そのまま一人旅。

４駆は１ラウンドにタイムを出した後は２連続リタイアでこちらも６位でＡメイン。
決勝はスタートすぐに３位までジャンプアップするも「本番になると３連合せられないのよねぇ～(`ヘ´)」
ズルズル後退して結局ブービーで終了。
周りの盛り上がりに全く入れず寂しい限りでした。


今回のメインイベントＢＢＱ
肉もイカも最高でしたd(^-^)



テントだらけです。
ちなみに
２駆Ａメイン優勝はＮ嘉さん
４駆Ａメイン優勝はおかわり君

おかわり君の初コースでＴＱ＆ＷＩＮは凄いね。


また行くよ～、次は焼きそばも食うぞ～

ＲＢ５
路面状態…カサカサ路面砂微妙

＜フロント＞
※ロッシダンパー使用
※バルク内に５ｇウエイト
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／外
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…外／中
アッパーアームシム…２ミリ
スピンドル位置…下
アッカーマンスペーサー…２ミリ
キャスター…２５゜
バルクヘッドスペーサー…無
キャンバー…－０．５
車高…２４ミリ
トレッド…６角ハブ４ミリ
トー角…０
スプリング…シルバー
オイル…♯３２.５
ピストン…＃５６オレンジ
インナースペーサー…０５０
ダンパー長…８３ミリ
タイヤ…１～３Ｒテーパーピンレッド

＜リヤ＞
※ロッシダンパー使用（ショートダンパーステー）
ダンパー位置（ステー／アーム）…外／内
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…外／内
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…２ミリ／０ミリ
キャンバー…－１゜
トー角…３.５゜
ハブ位置…中
リヤスキッド…＋１ミリ
車高…２４ミリ
トレッド…６角ハブ４ミリ＋１.５ミリスペーサー
スプリング…１Ｒ・イエロー、２Ｒ・ピンク、３Ｒ・レッド
オイル…１～２Ｒ・＃３２.５、３Ｒ＃２７.５
ピストン…＃５６オレンジ
インナースペーサー…無し
ダンパー長…１０１ミリ
タイヤ…Ｘ３０００レッド（コントロールタイヤ）

モーター…１１Ｔ
ピニオン／スパー…２２／７８
バッテリー位置…前
ボディ…ＪＣイリュージョン
ウイング…あざらしラウンド（フルリップ）
ウイング位置…中

予選９位（２２人中）
決勝Ｂメイン１位




立ち上がりでまるで握れず、色々セットを変えても多少マシになったといった程度でベストも激遅でした。
感じが去年１０月頃の不調と似てるので、もしかしたら樹脂がへたったのかも…

路面状態…カサカサ路面砂微妙

＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…１～２Ｒ・内３Ｒ・中／内
アッパーアーム位置…２
アッパーアームシム…無
スピンドルシム…２ミリ
キャスター…７．５Ｆ（ブラケット加工サスアーム前にずらす）
キャンバー…－２°
車高…アームレベル
トー角…－０.５
スプリング…オレンジ
オイル…＃３０
ピストン…ブラック（＃５７）
インナースペーサー…０９０
デフ…ボールデフ（樹脂カップ）
タイヤ…テーパーピンレッド（コントロールタイヤ）

＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／内
アッパーアーム位置（ステー／ハブ）…内／内
スキッド角…－１Ｒ（フロントピホッド１ミリ上げ）
キャンバー…－０.５
トー角…３°
ハブ位置…中
車高…アームレベル
スプリング…イエロー
オイル…＃３０
ピストン…レッドドリルド（＃５６）穴１つ１．３ミリ
スタビ…キット標準
タイヤ…Ｘ３０００レッド（コントロールタイヤ）

モーター…１０Ｔ
ピニオン／スパー…１８／９２
バッテリー位置…前
ウイング…オーロラ（リップ半分残し）

※モーターマウント加工してモーター位置下げる

予選８位（１８名中）
決勝Ａメイン７位




冬の湿った路面のセットでは、動きがイマイチでした。
おまけにアンプのブレーキが壊れて逆バンクからのタイトコーナーはまるで走れなかったです。

でも相変わらず走らせて楽しい車でした♪
（速い遅いは別で）

７月２４・２５日、名古屋出張ってどういうことよ？



(ノ-o-)ノ ┫

ちょっと欲しいかも…
色合いがなんともアレな感じがしますが。


ビッグボアと言いながら、他の普通のバギーに比べたら全然容量少ないと思いますがね。

火曜日の休みに万博記念公園に行ってきました。
相方が何やら花菖蒲が見れるのが今週末までなので見たいとの事で日本庭園に。


日本庭園前のバラ園も綺麗でしたよ。



詳しい事は良く分からないけど、


色んな種類、色があってこれまた綺麗でした。


ネーミングセンスが…



良い天気で楽しかったです、暑くて汗だくになりましが★

私も日本庭園の芝生を横になって転がりたいね、携帯はちゃんとしまって(^O^)

【加西Ｔ＆ＴサーキットＨＰ】に公式戦第２戦のリザルトがアップされてました。

結局２１秒台には一回も入れずか…

仕事が片付かない…

毎度です、ふぃる＠管理人です。

日曜は加西公式戦第２戦に参加してきました。
雨だと思われた人も居たようですが、私は前日に天気予報が「曇一時雨」になった時から「やれる」としか考えて無かったです。
参加人数は最近ではちょい少なめの２駆２２名、４駆１８名。
今回初参加の方も居られて、雨が降らず良い天気で良かったです。
ただ個人的には天気が良過ぎて路面が乾いてしまったのがぁぁぁ…
そんなわけで私の成績は、
２駆
リヤグリップまるで無しの惨状で、たなぶん師匠にセットの指示を仰ぎ頑張るも１秒足りずにＭｒ．９復活の予選９位（まことさんＡメイン入りおめでとうございます。）
決勝はスタートで後がごちゃついてる間に勝手にマージンが作られて、おかわり君の猛追をかわしてトップで終了。
（おかわり君に「抑えて走ってましたね」と言われたんですが、実は一杯一杯だったのは内緒）

４駆
プレデターＸ１０は全日本までお休みって事でＸＸＸ４で参戦。
冬のセットのままではどうもアンダー気味で、おまけにレース途中でブレーキが効かなくなり逆バンクからのタイトコーナーがまるで曲がれなくなってしまいました。
予選はどうにか８位でＡ入り出来たものの、決勝は最下位一人旅で全く楽しく無かったです。

久々にストレス溜まるレースでしたね。
マシンをカバーする腕が無いなら、きちんとセット出さなきゃ…

ビール、白ワイン、冷酒の３コンボを決めて、ただいま帰って来ました。

帰宅中雨が降ってたような気がしましたが、きっと気のせいでしょう。

それでは皆さん加西でお会いしましょう。

曇のち雨で、雨も夕方くらいからのようなのでやれそうですね。

問題はおいらが二日酔いレーシングになってしまう事だな…

ア、アルティマＲＢ５っすか？





ってボディだけかよぉ…

書いているのを読んでみると、こっちの方が自分のスタイルに合ってそうな気がしたので…