Front arms reversedって…

トップデッキ、ソフトばっかりやん。
だったらキット標準、ソフトにしてよ。

クーガーＳＶ
路面状態…カサカサ砂ライン上少なめ

＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／外
アッパーアームプレート…４０.５
アッパーアーム位置（ハブ）…外
アッパーアームシム…２ミリ
スピンドル位置…上
アッカーマン…前
キャスター…標準
キャンバー…－１
車高…２３ミリ
トー角…０
スプリング…３.５Ｌｂ／ｉｎ
オイル…＃４０
ピストン…４穴
インナースペーサー…無し
シャフト長…２４ミリ
タイヤ…４リブＭ３

＜リヤ＞
アッパーデッキ…Ｓｔｉｆｆ（ポスト全外し）
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／内
アッパーアームプレート…３９
アッパーアーム位置…中
アッパーアームシム…１ミリ
キャンバー…－２゜
トー角…４゜
ハブ位置…中
リヤスキッド…ノーマル
車高…２３ミリ
スプリング…２.５Ｌｂ／ｉｎ
オイル…＃３５
ピストン…６穴
インナースペーサー…無し
シャフト長…２９.５ミリ
タイヤ…ボウタイＭ３

モーター…オリオン８.５Ｔ
ピニオン／スパー…２３／８３
バッテリー…ストレートパック
ウイング…ＪコンセプトＶ７インチ（リップフル）

予選１０位（２８名）
決勝Ａメイン８位


シェイクダウンして来ました。
クリンクリンでした。
マキマキではなくクリンクリンです。
今まで経験したこと無いハンドリングです。

これはこれで面白いですが、もう少しマイルドにしたいですね。

ＺＸ５‐ＦＳ
路面状態…カサカサ砂ライン上少なめ

＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／外
アッパーアーム位置（シャーシ／ハブ）…外／外
アッパーアームシム（シャーシ／ハブ）…１ミリ／０ミリ
ハブキャリア…７゜
サスホルダースペーサー…２山
アクスルハイトスペーサー…下
バンプステアシム…無し
クランクスペーサー…１ミリ
キャンバー…－１゜
スタビ…無し
車高…２３ミリ
トー角…０
スプリング…Ｘ‐ＧＥＡＲホワイト
オイル…＃３５
ピストン…２Ｃ
インナースペーサー…無し
ダンパー長…シャフト長２０.５ミリ
デフ…ボールデフ
タイヤ…ホールショット２.０Ｍ３

＜リヤ＞
※バッテリー間にウエイト無し
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／中（ＵＭ５２１‐１使用）
アッパーアーム位置（シャーシ／ハブ）…内／外（ＵＭ５１９‐２使用）
アッパーアームシム（シャーシ／ハブ）…０ミリ／３ミリ
サスアーム…ＵＭ５２１‐１
サスホルダー（前／後）…ＢＲ２／Ａ２-３０
サスホルダースペーサー（前／後）…１山／２山
キャンバー…－２゜
ハブキャリア…０°
ハブ位置…上／後
スタビ…１.０ミリ
車高…２３ミリ
スプリング…Ｘ‐ＧＥＡＲホワイト
オイル…＃３２.５
ピストン…２Ｃ
インナースペーサー…無し
ダンパー長…シャフト長２９ミリ
タイヤ…ボウタイＭ３
モーター…オリオンＶＯＲＴＥＸ６.５Ｔ
ピニオン／スパー…１８／７８
スリッパーパッド（前／後）…赤／白
バッテリー位置…後（ＬＩＰＯ使用）
ウイング…ステップＭ（リップフル）
ウイング位置…中
ウイング角度…７゜

予選９位（１８名）
決勝Ａメイン７位


車は悪く無かったと思うんですが、時折起こるノーコンが辛かったです。

後は、特筆することは無いですね…

罰金だけですんだらヤリ得じゃん。

そんなこんなで明石の第６戦に参加して来ました。

６時半過ぎに到着するとすでにピットもコースも満員御礼、ほんとみんな何時から来てんの？
でもって６時半過ぎでこの日差し、汗だくでフラフラでした。



参加者はＳＣ１２名、２駆２８名、４駆１８名と大盛況でした。



でもっておいらの成績は
２駆、予選１０位決勝Ａメイン８位？
４駆、予選９位決勝Ａメイン７位？
とイケてない子でした。

とりあえずクーガーは『クリンクリン』を『クリン』くらいにしたいです。

ＦＳはメカをサンワに診て貰います。
２.４Ｇのノーコンは心臓に悪すぎる…

このボディ、はめるのも大変やけど、外すのはもっと大変…

もう完成じゃん、とお思いの貴方、
残念ながらこのままでは動きません。

ちょっとしたトラブルがあり部品待ちの状態です。
レースにはなんとか間に合うんじゃないでしょうか？




３／３２使おうよ…

バッグＣの途中までです。
やっぱり一筋縄ではいかんのぅ…

明日仕事なのに全英オープン見てしまうのか？

そんなこんなで明石に行って来ました。
行きは大渋滞で２時間半かかりました…

明日は延期になったＧＰのレースって事でＧＰ組が精力的に走り込んでましたね。



おいらはＦＳのセットをアレコレ弄ってみましたが全然ダメな子でした。
マキマキだわ２ポッキーだわ暴走して草むらにダイブするわ…
今日がレースでなくて良かったよ。

あとオランゲさんのＭＢＸ６をやらせて貰いました。
凄く扱い易かったです。
明日活躍するでしょう。



でもって本日のメイン、↑コイツを受け取りました。
１週間で組み立てないと…

なんだかんだ一番長く使った車でした。

２００８年の全日本は良い思い出です。

アルティマからメカ降ろしました。

ＺＸ５‐ＦＳ
路面状態…しっとりから若干カサカサ

＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／中
アッパーアーム位置（シャーシ／ハブ）…内／外
アッパーアームシム（シャーシ／ハブ）…０ミリ／０ミリ
ハブキャリア…７゜
サスホルダースペーサー…２山
アクスルハイトスペーサー…下
バンプステアシム…無し
クランクスペーサー…１ミリ
キャンバー…－１゜
スタビ…無し
車高…２３ミリ
トー角…０
スプリング…Ｘ‐ＧＥＡＲホワイト
オイル…＃３５
ピストン…２Ｃ
インナースペーサー…無し
ダンパー長…シャフト長２０.５ミリ
デフ…ボールデフ
タイヤ…ホールショットＭ３

＜リヤ＞
※バッテリー間にウエイト無し
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／中（ＵＭ５２１‐１使用）
アッパーアーム位置（シャーシ／ハブ）…内／外（ＵＭ５１９‐２使用）
アッパーアームシム（シャーシ／ハブ）…０ミリ／３ミリ
サスアーム…ＵＭ５２１‐１
サスホルダー（前／後）…ＢＲ２／Ａ２-３０
サスホルダースペーサー（前／後）…１山／２山
キャンバー…－２゜
ハブキャリア…０°
ハブ位置…上／後
スタビ…１.２ミリ
車高…２３ミリ
スプリング…Ｘ‐ＧＥＡＲホワイト
オイル…＃３０
ピストン…２Ｃ
インナースペーサー…無し
ダンパー長…シャフト長２９ミリ
タイヤ…ボウタイＭ３
モーター…オリオンＶＯＲＴＥＸ６.５Ｔ
ピニオン／スパー…１８／７８
スリッパーパッド（前／後）…赤／白
バッテリー位置…後（ＬＩＰＯ使用）
ウイング…ステップＭ（リップフル）
ウイング位置…中
ウイング角度…７゜

予選２位（９名）
決勝Ａメイン２位



前回からほとんど変わらずです。
かなりのアンダーでした、もう少し進入でスパッと向きを変えてくれるようなセットを見付けたいですね。

ＲＢ５
路面状態…しっとりから若干カサカサ

＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／外
アッパーアーム位置（シャーシ／ハブ）…中／内
アッパーアームシム…１ミリ
スピンドル位置…上
アッカーマンスペーサー…０ミリ
キャスター…２５゜
バルクヘッドスペーサー…０.５ミリ
キャンバー…－０．５
車高…２４.５ミリ
トレッド…６角ハブ４ミリ
トー角…０
スプリング…Ｘ-ＧＥＡＲシルバー
オイル…＃４０
ピストン…２Ｂ
インナースペーサー…無し
シャフト長…２０.５ミリ
タイヤ…フルスロットルピンク
※バルク内１０ｇ、サーボ上１０ｇウエイト

＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／中（ＵＭ５２１‐１使用）
アッパーアーム位置（シャーシ／ハブ）…内／外（ＵＭ５１９‐２使用）
アッパーアームシム（シャーシ／ハブ）…２ミリ／３ミリ
キャンバー…－２゜
トー角…３゜
ハブ位置…上／中
リヤスキッド…ノーマル
車高…２４ミリ
トレッド…６角ハブ４ミリ＋０.５ミリスペーサー
スプリング…Ｘ-ＧＥＡＲピンク
オイル…＃３０
ピストン…２Ｃ
インナースペーサー…無し
シャフト長…２８.５ミリ
タイヤ…ボウタイＭ３
※バッテリー後に２０ｇウエイト

モーター…オリオン８.５Ｔ
ピニオン／スパー…２３／７８
バッテリー位置…前（ＬＩＰＯ使用）
ボディ…あざらしクラッカー
ウイング…ステップＳ（リップフル）
ウイング位置…中
ウイング角度…７゜

予選５位（１２名）
決勝Ａメイン４位



ひょっとしてラストラン？

今回は忘れずに帰れました。

そんなこんなで倉庫裏が中止になったので明石のレースに参加して来ました。
ＳＨＯ艦長の呟きを見て慌てて出発、９時半位に到着すると１０名ほどがガンガンに走らせてました。
その頃には路面はタイヤに土が着く程度で、空は日がさして前日には想像もつかなかったレース日よりに…



参加者は２駆１２名、４駆９名、ＳＣ４名とさすがに少なめでした。
そんな優勝のチャンスも、おいらは相変わらずのグダグダっぷりで
２駆、予選５位決勝４位
４駆、予選２位決勝２位
で終わりました。


ＳＨＯ艦長、ベテランオランゲさんおめでとうございます。

ズーシミさんの握りっぷり最高です。

バギー部長のスイッチが入っちゃったかも…

金さんかわいそう




早く来い来い♪

めっちゃ晴れてます

天気大丈夫よね？

そんなこんなでＤＴ０２をサクッとメンテしました。

と言ってもダンパーオイル継ぎ足して、画像にあるようにデフカップが結構えぐれてきたので応急処置で左右を入れ替え、モーターを新品に換えました。



モーターは前回のレースの決勝の終盤から全くパワーが出なくなりました。
いつから使ってるのか分からん位でコミュも真っ黒けでした。



ならし？
走ってたら勝手に慣れるんやないの？